{"id":6731,"date":"2022-01-17T11:18:38","date_gmt":"2022-01-17T08:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/masiwa-comores.com\/?p=6731"},"modified":"2022-03-23T22:30:09","modified_gmt":"2022-03-23T19:30:09","slug":"maersk-abandonne-les-comores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/masiwa-comores.com\/economie\/maersk-abandonne-les-comores\/","title":{"rendered":"MAERSK abandonne les Comores"},"content":{"rendered":"\n

La compagnie internationale de transports maritimes, MAERSK, qui a encore fait d\u2019\u00e9normes profits cette ann\u00e9e, a d\u00e9cid\u00e9 de ne plus desservir les Comores. Elle ne transportera plus de conteneurs \u00e0 destination de ce pays \u00e0 cause des taxes qui ont augment\u00e9 d\u2019une mani\u00e8re consid\u00e9rable depuis l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, mais aussi des m\u00e9canismes de corruption de la justice comorienne, affirment certains observateurs.<\/em><\/strong> Par MiB<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est une v\u00e9ritable alerte qu\u2019a lanc\u00e9e un responsable de l\u2019agence de fret Cavalier Logistics Comores situ\u00e9e \u00e0 Marseille, le 13 janvier 2021 sur la page Facebook de l\u2019entreprise. Le principal transporteur de conteneurs du monde, MAERSK, a d\u00e9cid\u00e9 de ne plus desservir les Comores et elle l\u2019a annonc\u00e9 brusquement aux agences avec lesquelles elle travaille habituellement.<\/p>\n\n\n\n

La plupart des op\u00e9rateurs \u00e9conomiques ont confirm\u00e9 la nouvelle qui \u00e9tait attendue \u00e0 Moroni. \u00ab Effectivement la compagnie MAERSK a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019arr\u00eater la desserte des Comores, mais elle l\u2019avait d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 depuis plusieurs mois. C’est juste que maintenant elle met sa d\u00e9cision en \u0153uvre. \u00bb, affirme Fahmy Thabit, patron et ancien Pr\u00e9sident de la Chambre de Commerce. Il note \u00e9galement que \u00ab notre \u00e9conomie d\u00e9pend \u00e0 90% de l\u2019\u00e9tranger \u00bb et que \u00ab la ligne France-Comores \u00e9tait essentiellement desservie par Maersk \u00bb. Les enjeux du retrait de MAERSK sont donc essentiels pour l\u2019\u00e9conomie comorienne.<\/p>\n\n\n\n

Des conteneurs sortis sans payement<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Selon le responsable de l\u2019agence de Marseille, parmi les raisons \u00e9voqu\u00e9es se trouvent les nombreuses taxes que les armateurs doivent s\u2019acquitter depuis un an. D\u2019autres, \u00e0 l\u2019instar du Directeur de Hayba FM, Mohamed Sa\u00efd Abdallah Mchangama dans un direct vid\u00e9o, affirment que c\u2019est aussi le syst\u00e8me de corruption bas\u00e9 au Palais de Justice qui fait fuir MAERSK. Ahmadou Mze, activiste de la diaspora s\u2019avance un peu plus dans cette id\u00e9e \u00ab Des Pr\u00e9sidents du tribunal (probablement de commerce) ordonneraient des main-lev\u00e9es ill\u00e9gales sur des containers au profit de leurs clients, en \u00e9change de quelques euros ou quelques faveurs d\u00e9risoires. \u00bb (Publication sur son mur Facebook le 16 janvier 2021).<\/p>\n\n\n\n

Et effectivement, la r\u00e9daction de Masiwa avait re\u00e7u il y a quelques mois le t\u00e9moignage d\u2019un patron qui avait subi ces man\u0153uvres, mais qui avait refus\u00e9 de sortir le conteneur. Une personne se pr\u00e9sentant comme le Pr\u00e9sident du tribunal de Commerce de Moroni l\u2019avait appel\u00e9 pour lui demander de sortir sans charges le conteneur personnel d\u2019un conseiller en communication de la Pr\u00e9sidence, sinon son agence allait \u00eatre ferm\u00e9e \u00e0 la demi-heure suivante. Au bout du temps imparti, un huissier de la place avait \u00e9galement appel\u00e9. Comme le patron de l\u2019agence n\u2019avait pas c\u00e9d\u00e9, le conseiller en communication de Beit-Salam est all\u00e9 s\u2019excuser et payer les frais pour son conteneur.<\/p>\n\n\n\n

Cette fois-l\u00e0 l\u2019op\u00e9ration d\u2019intimidation avait \u00e9chou\u00e9, mais combien de fois des conteneurs sont sortis sans payement \u00e0 la demande de ceux qui ont aujourd\u2019hui le pouvoir ?<\/p>\n\n\n\n

D\u2019autres p\u00e9nuries en perspective<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les cons\u00e9quences imm\u00e9diates de cette d\u00e9cision de MAERSK c\u2019est l\u2019accumulation des colis en partance pour les Comores dans les agences de fret en France. Le responsable de Cavalier Logistics pr\u00e9vient sa client\u00e8le que les paquets qui devaient partir par bateau et arriver avant le ramadan n\u2019arriveront pas \u00e0 temps. MAERSK, c\u2019est la compagnie qui pouvait transporter les conteneurs de la France vers les Comores en 45 jours. Pour les autres compagnies, la proc\u00e9dure est plus longue. Il leur conseille d\u2019utiliser le fret a\u00e9rien, plus cher, surtout s\u2019agissant de denr\u00e9es alimentaires.<\/p>\n\n\n\n

Les cons\u00e9quences a plus long terme et \u00e0 plus grande \u00e9chelle seront les p\u00e9nuries, d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente avec la r\u00e9duction du trafic, il y a quelques mois, et par suite la hausse in\u00e9vitable des prix, surtout \u00e0 l\u2019approche du ramadan et de l\u2019\u00e9t\u00e9 avec l\u2019arriv\u00e9e massive de la diaspora.<\/p>\n\n\n\n

Pour comprendre ce nouveau blocage au d\u00e9veloppement de l\u2019\u00e9conomie comorienne, il faut sans aucun doute \u00e9voquer la situation mondiale, mais \u00e9galement le manque d\u2019infrastructures de la part du pays et surtout revenir \u00e0 la loi de finances de 2021, qui a d\u00e9j\u00e0 fait tant de d\u00e9g\u00e2ts \u00e0 l\u2019\u00e9conomie, mais qui n\u2019a toujours pas suscit\u00e9 une r\u00e9action ad\u00e9quate de la part du gouvernement, \u00e0 part celle de fermer les boutiques des commer\u00e7ants qui avaient r\u00e9percut\u00e9 les hausses de taxes sur les produits en magasin.<\/p>\n\n\n\n

Des d\u00e9chargements plus longs et plus co\u00fbteux<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00eame si dans un premier temps, le gouvernement a ni\u00e9 l\u2019augmentation de taxes pour les armateurs, la Soci\u00e9t\u00e9 comorienne des Ports (SCP) a bien augment\u00e9 les taxes pour les bateaux qui stationnent au large de Moroni. Or les infrastructures portuaires n\u2019\u00e9tant pas ad\u00e9quates, les op\u00e9rations de d\u00e9chargement sont plus longues et donc plus co\u00fbteuses. MAERSK et CMA-CGC avaient d\u00e9j\u00e0 r\u00e9duit leurs arriv\u00e9es \u00e0 Moroni et pr\u00e9f\u00e9raient laisser les conteneurs \u00e0 destination de Moroni sur le port de Longoni \u00e0 Mayotte. De plus petits bateaux appartenant \u00e0 des armateurs \u00e9trangers pouvaient ainsi aller les chercher, petit \u00e0 petit. Parfois, les conteneurs sont d\u00e9pos\u00e9s au port de Mutsamudu alors que la plupart sont attendus \u00e0 Moroni, c\u0153ur de l\u2019\u00e9conomie comorienne. Il faut encore un autre bateau pour aller les chercher. Ensuite, m\u00eame ces petits bateaux ne peuvent pas entrer dans le port de Moroni, ils restent longtemps au large pour des op\u00e9rations de d\u00e9chargement qui peuvent durer. C\u2019est ainsi que certains attendent depuis plusieurs mois leurs conteneurs bloqu\u00e9s au port de Mutsamudu.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s les nombreuses r\u00e9actions des op\u00e9rateurs \u00e9conomiques, les p\u00e9nuries de plusieurs produits, notamment les produits carn\u00e9s, le remaniement gouvernemental intervenu le 28 ao\u00fbt 2021 semblait \u00eatre une r\u00e9ponse aux probl\u00e8mes financiers et \u00e9conomiques (Lire Masiwa<\/em> n\u00b0343 : \u00ab Un gouvernement de crise ? \u00bb). Houmed Msaidi\u00e9 a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 au minist\u00e8re de l\u2019\u00c9conomie par un poids lourd de l\u2019\u00e9conomie comorienne, Mze Abdou Mohamed Chanfiou, ancien Directeur de la Banque centrale. M\u00eame si l\u2019opinion publique \u00e9tait consciente que les mesures de hausses des taxes douani\u00e8res \u00e9taient en grande partie dues \u00e0 la politique douani\u00e8re, on pouvait penser que l\u2019installation au minist\u00e8re des Finances de kamalidine Souef, ancien Directeur de la douane allait faire profiter \u00e0 ce minist\u00e8re de la mauvaise exp\u00e9rience de la douane qui a provoqu\u00e9 les p\u00e9nuries. Malheureusement, ce gouvernement s\u2019est laiss\u00e9 englu\u00e9 dans la crise politique et il est impossible aujourd\u2019hui de savoir quelle direction il prend.<\/p>\n\n\n\n

Un gouvernement sans direction<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9cisions qui vont impacter l\u2019\u00e9conomie comorienne et particuli\u00e8rement la vie des simples citoyens sont annonc\u00e9es et pr\u00e9visibles. Pourtant, le gouvernement semble paralys\u00e9 quant aux solutions ad\u00e9quates pour y faire face.<\/p>\n\n\n\n

Fahmy Thabit rappelle que la d\u00e9cision de MAERSK n\u2019est pas une surprise, ni pour les op\u00e9rateurs \u00e9conomiques ni pour le gouvernement. \u00ab La question qui se pose c’est si le gouvernement, qui a \u00e9t\u00e9 normalement inform\u00e9 officiellement de cette d\u00e9cision, a essay\u00e9 de trouver une solution \u00bb, explique-t-il. Pour lui, \u00ab des n\u00e9gociations devaient se faire avec les ports de la r\u00e9gion pour assurer la fluidit\u00e9 des transbordements des containers vers notre pays et mettre en place un r\u00e9seau de navires plus petits qui achemineraient les containers r\u00e9guli\u00e8rement vers Mutsamudu et Moroni. Sommes-nous pr\u00e9par\u00e9s ? \u00bb demande-t-il. C\u2019est bien s\u00fbr une question rh\u00e9torique, car si le pays \u00e9tait pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 cette d\u00e9cision annonc\u00e9e de MAERSK, il le saurait. Le gouvernement est ailleurs. La communication autour de la tr\u00e8s probable r\u00e9\u00e9lection d\u2019Azali Assoumani en 2024 est en pr\u00e9paration. Elle doit passer d\u2019abord par une neutralisation de l\u2019opposition avec l\u2019aide de l\u2019Union africaine et \u00e0 travers un \u00ab Dialogue national \u00bb qui a l\u2019air de se r\u00e9duire \u00e0 un monologue, entre partisans.<\/p>\n\n\n\n

Les ministres et Directeurs, \u00e0 l\u2019image du chef de l\u2019\u00c9tat, continuent de se gargariser des r\u00e9ussites \u00e9conomiques depuis six ans et \u00e0 pr\u00e9voir la sortie du sous-d\u00e9veloppement dans huit ans alors qu\u2019ils sont incapables d\u2019approvisionner le pays en produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9 et surtout d\u2019interrompre la hausse r\u00e9guli\u00e8re des prix autrement que par la force.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 lire \u00e9galement :<\/p>\n\n\n\n

Un gouvernement de crise ? <\/a>(Masiwa n\u00b0 343 du 30 ao\u00fbt 2021)<\/p>\n\n\n\n

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