{"id":11025,"date":"2024-10-02T00:45:04","date_gmt":"2024-10-01T21:45:04","guid":{"rendered":"https:\/\/masiwa-comores.com\/?p=11025"},"modified":"2024-10-02T00:45:04","modified_gmt":"2024-10-01T21:45:04","slug":"adc-et-comair-loperation-de-la-restructuration-est-contestee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/masiwa-comores.com\/societe\/adc-et-comair-loperation-de-la-restructuration-est-contestee\/","title":{"rendered":"ADC et Com\u2019Air\u00a0: L\u2019op\u00e9ration de la restructuration est contest\u00e9e."},"content":{"rendered":"\n

Lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse, le syndicat CTTC a expliqu\u00e9 les raisons du r\u00e9cent mouvement des agents de l\u2019a\u00e9roport de Hahaya et indiqu\u00e9 les mesures envisag\u00e9es.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Par Hachim Mohamed<\/em><\/p>\n\n\n\n

Sept journalistes ont assist\u00e9 \u00e0 un point de presse qui s\u2019est tenu dans le bureau de la Conf\u00e9d\u00e9ration des Travailleurs et des Travailleuses des Comores (CTTC) sur la privatisation de l\u2019A\u00e9roport international de Moroni Prince Sa\u00efd Ibrahim (AIMPSI) avec un licenciement de masse pr\u00e9vu sur environ 900 agents.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ex-Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral, Salim Soulaimana a contextualis\u00e9 cette volont\u00e9 de privatisation du patrimoine de l\u2019\u00e9tat comorien. Dans une interview accord\u00e9e \u00e0 Masiwa (n\u00b0491 du 6 ao\u00fbt 2024), il mettait d\u00e9j\u00e0 en garde contre cette d\u00e9cision de l\u2019\u00c9tat comorien, hors de tout cadre l\u00e9gal et en ne tenant pas compte des int\u00e9r\u00eats du personnel.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est une situation qui s\u2019est d\u00e9j\u00e0 produite dans les ann\u00e9es 1990, p\u00e9riode pendant laquelle la France semblait vouloir l\u00e2cher financi\u00e8rement un certain nombre de pays africains.<\/p>\n\n\n\n

Parlant en tant que d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 du syndicat des employ\u00e9s de l\u2019a\u00e9roport affili\u00e9 au CTTC, l\u2019ex-Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral a estim\u00e9 que la gestion du dossier n’a pas tenu compte des lois du pays r\u00e9gissant le contrat de travail. Ainsi, dans la l\u00e9gislation lorsqu’un employeur souhaite licencier un salari\u00e9, il doit pr\u00e9ciser le motif du licenciement dans une lettre envoy\u00e9e au salari\u00e9. Et lorsque le motif invoqu\u00e9 par l’employeur ne s’appuie pas sur des faits r\u00e9els, n’est pas objectif, n\u2019\u00e9tant pas suffisant pour justifier le licenciement du salari\u00e9, c\u2019est fonci\u00e8rement un licenciement abusif avec nos compatriotes qui sont contraints de quitter leur emploi par la direction de l\u2019a\u00e9roport. <\/p>\n\n\n\n

Risque de mettre 600 agents sur la paille<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sur la privatisation de l\u2019a\u00e9roport, il est clair que l\u2019id\u00e9ologie galopante est \u00e0 la paup\u00e9risation g\u00e9n\u00e9rale du salariat au profit d\u2019int\u00e9r\u00eats priv\u00e9s, et ce sans distinction entre salari\u00e9s du priv\u00e9 ou du public.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 en croire Salim Soulaimana, ce sont les agents qui ont entre 5 et 35 ans d\u2019anciennet\u00e9, soit 95% des travailleurs qui vont faire les frais, ceux qui ont des CDI (contrats \u00e0 Dur\u00e9e ind\u00e9termin\u00e9e) et les premi\u00e8res victimes seront les cadres sup\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n

Il ajoute que certains agents vivent avec plus de quatre mois sans salaire et la d\u00e9cision unilat\u00e9rale de privatisation sans concertation risque de mettre 600 employ\u00e9s au ch\u00f4mage. Salim Soulaimana a tir\u00e9 la sonnette d\u2019alarme sur le climat d’indiff\u00e9rence affich\u00e9 par les autorit\u00e9s quant au sort des travailleurs de l’a\u00e9roport. Cela repr\u00e9sente une inqui\u00e9tude d\u2019autant plus que dans la gestion du secteur des transports a\u00e9riens le devoir du gouvernement est de pr\u00e9parer l\u2019avenir et de trouver des accords qui servent au mieux et en toutes circonstances l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n

Un dilemme se pose entre la promotion du bien-\u00eatre de l\u2019entreprise, avec un nouveau preneur et la d\u00e9fense des int\u00e9r\u00eats des travailleurs de l\u2019a\u00e9roport. Selon Salim Soulaimana, le sc\u00e9nario catastrophe qui se d\u00e9roule sous nos yeux semble trop huil\u00e9 pour se contenter de dire que finalement seuls les balayeurs et les femmes de m\u00e9nage ont encore la chance d’\u00eatre conserv\u00e9s. Avec ces nouveaux ch\u00f4meurs, la pauvret\u00e9 va gagner plusieurs centaines de familles qui avaient d\u00e9j\u00e0 un revenu m\u00e9diocre.<\/p>\n\n\n\n

Salim Soulaimana insiste sur le fait qu\u2019\u00e0 part quelques informations distill\u00e9es selon lesquelles le gouvernement comorien aurait sign\u00e9 une convention avec une soci\u00e9t\u00e9 \u00e9miratie, TAM AMA (bas\u00e9e en Guin\u00e9e \u00e9quatoriale), pour g\u00e9rer l\u2019AIMPSI, jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent personne n’a vu le document du contrat de concession.<\/p>\n\n\n\n

Pour recadrer son approche sur cette privatisation, lors des \u00e9v\u00e8nements r\u00e9cents \u00e0 l\u2019a\u00e9roport, le gouvernement \u00e0 travers le directeur de cabinet et le ministre de l\u2019Int\u00e9rieur a reconnu la vente, tout en pr\u00e9cisant que seul 1\/3 des effectifs sera maintenu. Salim Soulaimana ajoute que ce qui est inqui\u00e9tant, c\u2019est que le ministre des Transports  brille par son absence sur ce dossier.<\/p>\n\n\n\n

Examen obligatoire pour une \u00e9ventuelle r\u00e9insertion des employ\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il s\u2019av\u00e8re difficile de lire l\u2019avenir de la soci\u00e9t\u00e9 et de mesurer avec justesse comment se portera la soci\u00e9t\u00e9. La direction de la soci\u00e9t\u00e9, selon certaines indiscr\u00e9tions, ne donne pas une marge de man\u0153uvre aux travailleurs en cr\u00e9ant un groupe watsapp. Une plateforme sur laquelle ces employ\u00e9s sont tenus d\u2019aller voir dans quelle mesure ils peuvent \u00eatre r\u00e9ins\u00e9r\u00e9s via un test.<\/p>\n\n\n\n

Dans un document fourni aux m\u00e9dias, il est expliqu\u00e9 comment l\u2019op\u00e9ration de restructuration des entit\u00e9s ADC et Com\u2019Air est envisag\u00e9. \u00ab Comment on peut demander \u00e0 des travailleurs dont certains ont au bas mot 15 ans d\u2019heures de vol dans la soci\u00e9t\u00e9 un test d\u2019\u00e9valuation pour une \u00e9ventuelle r\u00e9insertion avec le nouveau repreneur ? C\u2019est un contresens terrible \u00bb, s\u2019est scandalis\u00e9 l\u2019ex-SG de CTTC.<\/p>\n\n\n\n

S\u2019agissant de ce plan national \u00e9labor\u00e9 pour l\u2019ensemble des personnels ADC et Com\u2019Air Assistance, qui devait s\u2019effectuer du 20 au 22 septembre 2024 de 9 heures \u00e0 16 heures \u00e0 l\u2019H\u00f4tel Golden Tulip. Cela a d\u00e9clench\u00e9 un mouvement social des salari\u00e9es de l\u2019a\u00e9roport pour protester contre cet \u00ab examen \u00bb que la direction veut leur imposer.<\/p>\n\n\n\n

Les journalistes doivent interpeller le ministre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La restructuration des entit\u00e9s ADC et Com\u2019Air d\u00e9cid\u00e9e unilat\u00e9ralement par le nouveau repreneur, est bel et bien une pr\u00e9carisation de la protection des travailleurs.Il est donc aussi utopique de penser que ces travailleurs sont facilement rempla\u00e7ables et interchangeables, sans cons\u00e9quence pour les employeurs et l\u2019\u00e9conomie.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 la question d’un journaliste qui a demand\u00e9 si dans cette affaire le syndicat des employ\u00e9s de l’a\u00e9roport a saisi l\u2019Inspection du travail, l’ex-SG est formel. Par respect des proc\u00e9dures, le dossier passe toujours par l\u2019Inspection du Travail, ensuite la justice pour aboutir \u00e9ventuellement \u00e0 la Cour Supr\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

Il explique que sous la houlette de la CTTC, les travailleurs ont obtenu gain de cause dans le combat judiciaire contre les licenciements de masse sans un dialogue social.<\/p>\n\n\n\n

Salim Soulaimana a profit\u00e9 de l’occasion pour jeter la pierre aux journalistes \u00e0 qui il demande d’aller interroger et interpeler le ministre des Transports pour se forger une opinion sur le dossier de l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n\n\n\n

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